Polen een spoelen

Vanavond wat interessante site's doorgenomen over de werking en het zelf bouwen van borstelloze motoren:

Gertjan Kool brushless projecten

Powercroco brushless motoren selber konstruieren und bauen



Onze Kollmorgen heeft 16 magneetpolen op de rotor en 18 spoelen op de stator. In de eerder geplaatst filmpjes op pagina 55 wordt in het eerste filmpje door de auteur verteld dat er 16 polen in de oude magneet verborgen zitten en even zoveel in de nieuwe. Op het eind van het tweede filmpje kan je de rotor en stator goed tellen.



Men zegt dan dat het een 18N/16P borstelloze motor is. Dat is een normale verhouding.



Terug naar onze RPM meting met de Oracle datalogger.

Ik had hem de afgelopen duiken op zes polen staan. Dan wordt gemiddeld 1700 RPM gelogd. 16 Pulsen per rotatie in plaats van 6 geeft dus 1700 * 6/16 = 640 RPM onderwater.

Dit zijn twee mod's die ik nog kan doen met deze low bud motor. Externe cotroler en dan op hoog voltage en sterkere magneten plaatsen:

Burn time

Nadat we de eerste tochtjes met onze scooters gemaakt hebben kunnen we wel concluderen dan de motor voorlopig sterk genoeg is. Het toerental onderwater is steeds gelijk. Zo'n 550 RPM. Ik denk dat dit het maximaal door de motor te leveren toerental is met volledige spoed en D12-droogpak duiker. Ik kan nu goed meekomen met Gavin's en DiveX Sierra scooters.



Met de loodgel accu's kunnen we zo'n 50 minuten scooteren. In die tijd kunnen we ongeveer twee kilometer afleggen. Dat is voor de komende maanden meer dan voldoende gezien de water temperatuur. Maar voorzichtigaan gaan we wel op zoek naar meer burn time.



Een zoektocht op het internet leverde een goede site op van een producent van NiMh accu's voor o.a. scooters: Rabbit SuperCells



Die is zo vriendelijk om ook de technische tekeningen van die accupacks te publiceren. Nu is dat geen rocket science maar toch..











Nu nog de M-size NiMh batterijen van 25Ah+ /stuk zien te vinden. Ze zijn op dit moment overal out of stock..

De Zeelandbrug: 3e pijler.

Vandaag met Christian een erg mooie duik naar de derde pijler van de zeelandbrug gemaakt.







Geweldig om bij de pijlers door die scholen harders te varen! Ook nog pijlinktvissen gezien. Hier het datalog van deze duik:







Het eerste stukje werd de motor zwaar op de proef gesteld omdat ik Cork naar de tweede pijler gesleept heb..

Dreischor: parking - molens - parking

Gisteren heb ik samen met pKuyper een mooie tocht in de Grevelingen gemaakt met onze zelf gemaakte scooters. Van de reef balls langs het gemaal naar de molens en weer terug. Een stuk van twee kilometer. We kunnen toch wel concluderen dat deze accu's 50 minuten burn time kunnen leveren. Leuk voor deze stukjes langs de kant maar onvoldoende voor het echte werk:

Dit was trouwens mijn hightech oplossing om snel en nauwkeurig te bepalen hoeveel trimlood nodig is en waar ik dat in de scooter moet plaatsen:

Koppelingsplaatjes gieten

pKuyper heeft tijdens het testen zijn slipkoppelingsplaat versleten. Dat was te verwachten omdat die vaker blijken te sneuvelen. Zeker als de slip wat te veilig staat afgesteld. In een eerder bericht gaf Gertje terecht aan dat dat een zwak onderdeel is. Bij de WKPP en EKPP gebruikt men aluminium replica's die tegen een stootje bestand zijn. Die alu platen zijn echter alleen voor Gavin propellers te krijgen en die zijn dan twee keer zo duur als een complete propeller van Dive-x.. Wij zochten dus een oplossing en die heb ik gevonden: Een replica van tin.



Dat materiaal is naar mijn verwachting voldoende sterk en laat zich bij lage temperatuur prima gieten. Ik heb als ventje al wat ervaring opgedaan met tin en lood gieten. Als fanatiek visser maakte ik mijn eigen kunstaas en werplood. Ik maakte toen mijn mallen van gips. Dus ik ben met die beproefde methode aan de slag gegaan met deze mal als resultaat:







Helaas kreeg ik ze niet vochtvrij waardoor tijdens het gieten stoom ontstaat wat door de tin heen opborrelt. Het resultaat was niet bruikbaar. Opzoek naar ander mal materiaal dus.



Via een modelbouwgroep op het internet kwam ik in contact met FormX. Specialisten op dit terrein. Een belletje naar die heren maakte me duidelijk dat hittebestendig siliconen met titanium harder de oplossing is in dit gevalletje. Afgelopen week een pot van die handel aangeschaft en aan de slag daarmee. Werkelijk pracht materiaal voor deze klus:







Nu een etmaal laten uitharden en dan gaan we wat tin er in gieten.. Epoxy kan er ook in. Ik ben benieuwd.